Dvanáctá etapa Dakaru 2026 mezi Al Henakiyah a Yanbu byla předposledním ostrým řezem letošního ročníku a dnem, který definitivně nastavil kulisy pro závěrečné finále. Nešlo už jen o etapový výsledek, ale o strategický boj o každou sekundu v situaci, kdy se rozdíly na čele počítají v desítkách vteřin. Trať s rychlostní zkouškou o délce zhruba 300 kilometrů kombinovala rychlé kamenité pasáže s technickými úseky a krátkými písčitými sekcemi, které nenechaly nikoho vydechnout.

11. etapa (Bisha → Al Henakiyah) Rally Dakar 2026 přinesla další přepis tabulek a posun v celkovém boji o vítězství — ale tentokrát s výraznými momenty napříč všemi kategoriemi a jasnými důsledky pro průběh závodu.

10. etapa Rallye Dakar 2026 byla přesně tím okamžikem, kdy tahle rally ukázala, proč je považována za nejkrutější závod planety. Po maratonském „bivaku bez servisu“ v poušti mezi Bivouac Refuge a Bisha se rozdělovaly karty ve všech třech hlavních kategoriích — motocykly, auta i kamiony. 

Devátá etapa z Wadi Ad Dawasir do Bivouac Refuge přepsala letošní Dakar hned v několika rovinách. Maratónský úsek bez asistence tvrdě trestal chyby a zvýhodňoval chladnou hlavu – a právě to otevřelo dveře jednomu z nejsilnějších příběhů ročníku.

Osmá etapa Rally Dakar 2026 patřila k zásadním dnům letošního ročníku. Nejdelší měřený úsek soutěže – 483 kilometrů v podobě okruhu kolem Wadi ad-Dawasir – byl extrémní kombinací rychlých otevřených pasáží, měkkého písku a náročné navigace. Přestože délka etapy nahrávala opatrnosti, především v kategorii automobilů se jelo mimořádně ostré tempo, což dokládá skutečnost, že první desítku dělily pouhé minuty.

Sedmá etapa Rally Dakar 2026 odstartovala druhou polovinu tohoto nejnáročnějšího raidu přes saúdské duny a přinesla tvrdé boje napříč všemi kategoriemi. Po dni volna, kdy si Aleš Loprais připomněl své narozeniny, závodníci vyrazili z Rijádu směrem na Wadi Ad-Dawasir a na třetí nejdelší etapě s více než 450 km měřeného úseku se lámal odpor favoritů i vytrvalost strojů.

Šestá etapa Dakaru 2026 (Ha’il → Rijád) byla první opravdu „písečná“ rána před dnem volna a zároveň typická ukázka, jak rychle se umí převrátit celkové pořadí. V autech si Násir Al-Attíja připsal první etapové vítězství letošního ročníku a rovnou se vrátil do čela průběžného pořadí; Dacia k tomu přidala luxusní double, když druhý dojel Sébastien Loeb.

Pátá etapa Dakaru 2026 byla druhou částí maratonské etapy – po noci ve stanech uprostřed pouště, bez jakékoli pomoci týmových mechaniků, se posádky ráno musely spolehnout jen na sebe a na to, co si včera „neodpálily“.

Čtvrtá etapa Rally Dakar 2026 se proměnila ve smolný den pro české posádky napříč kategoriemi. První část maratonské etapy tvrdě trestala technické problémy, chyby v navigaci i fyzické limity jezdců. Motocyklista Martin Michek odstoupil kvůli technickým problémům s motocyklem. Jeho týmový kolega Martin Prokeš po pádu nejen poškodil stroj, ale po zásahu vrtulníku mu zdravotníci další pokračování v závodě zakázali.

Třetí etapa Rally Dakar 2026 konečně nabídla to, co se od Dakaru čeká – tvrdé tempo, otevřený terén, první větší selekci pole a chyby, které už začaly bolet. Právě v takových podmínkách se naplno ukazuje zkušenost a schopnost číst vývoj etapy.

Druhá etapa Rally Dakar 2026 sundala rukavice. Na dlouhé a technicky náročné rychlostní zkoušce se jelo bez kompromisů, navigace začala trestat sebemenší chyby a pole se poprvé citelně roztrhalo. Tempo oddělilo připravené od těch, kteří ještě hledají rytmus, a Dakar se definitivně přehoupl z úvodního oťukávání do ostrého závodění.

Rally Dakar 2026 se po sobotním prologu naplno rozjela v neděli první etapou v okolí Yanbu, kde čekalo na závodníky 305 ostrých kilometrů.. A už úvodní ostrý den jasně ukázal, že letošní ročník nebude o pozvolném rozjezdu, ale o okamžité koncentraci, spolehlivé technice a chladné hlavě. Dlouhé kilometry, ostré kameny a první navigační pasti rozdělily startovní pole víc, než by se na první etapu slušelo. Hodně se do výsledků promítají i penalizace za překročení povolené rychlo

Rally Dakar 2026 odstartovala v sobotu 3. ledna krátkým, ale důležitým prologem u Yanbu. Necelých 22 kilometrů ostrého tempa nenapovědělo o celkových ambicích tolik jako o připravenosti techniky a jezdců. Přinášíme kompletní výsledky českých jezdců ve všech hlavních kategoriích, přehled TOP 3 absolutně i detailní pohled na tři výrazná česká jména letošního Dakaru, navíc začínající jménem Martin: Macík, Michek a Prokop.

Vážení klienti, partneři, přátelé, s koncem roku se většina z nás ohlíží zpět – bilancujeme, co se povedlo, co bychom chtěli zlepšit, a přemýšlíme, kam dál nasměrovat své kroky… nebo kola.

Ať jsou vaše Vánoce bílé, klidné a plné hezkých chvil...

Doba, kdy jste si auto vybírali podle toho, co vám říkala rodina, soused nebo televizní reklama, je pryč. Dnes se svět aut mění rychleji než ceník elektřiny. Značky, které jste ještě včera vyslovovali s úšklebkem, dnes stojí vedle evropských ikon a mají na stole úplně stejná data. A někdy lepší. Evropské koncerny pořád vyprávějí, jak „to tak má být“, „takto jsme to navrhli“ a „na změny počkejte do faceliftu v roce 2028“. Mezitím k nám z druhého konce planety přijede auto, kte

Pokud se chystáte o víkendu do nebo z Chorvatska a čeká vás průjezd kolem hlavního města, tedy obávanou mýtnou branou Lučko, narazíte s velkou pravděpodobností na velké dopravní komplikace. V Záhřebu se totiž koná koncert pro 500 tisíc návštěvníků.

Letní cestování má svoje kouzlo. Ale taky svá pravidla, povinnosti a výzvy – obzvlášť když vyrážíte na přeplněné dálnice, s karavanem nebo elektromobilem.

Vážení klienti a budoucí zákazníci, v červnu jsme provedli revizi našich Všeobecných obchodních podmínek – a nebylo to proto, že bychom milovali papírování (i když některým kolegům to prý fakt voní), ale protože od začátku naší činnosti jsme nasbírali zkušenosti, které si o malou právní facelift přímo říkaly.

Vítejte u sedmého vydání Motoristického světa v plamenech – místa, kde je sarkasmus standardní výbavou a zdravý rozum se prodává za příplatek. Apple konečně přinesl revoluci do infotainmentu… ale jen pokud jezdíte Aston Martinem a vaše garáž má víc metrů čtverečních než váš dům. Volkswagen opět ukazuje, že vývoj softwaru je obtížnější než přistání na Měsíci, Renault zabíjí vlastní legendu s výrazem „je to pro vaše dobro“, Fiat posílá Pandu do automobilového nebe a Toyota stav