RALLY DAKAR 2026 S FLEXIDRIVE INVEST - VI.ETAPA

10. 1.
Minut čtení: 7

Šestá etapa Dakaru 2026 (Ha’il → Rijád) byla první opravdu „písečná“ rána před dnem volna a zároveň typická ukázka, jak rychle se umí převrátit celkové pořadí. V autech si Násir Al-Attíja připsal první etapové vítězství letošního ročníku a rovnou se vrátil do čela průběžného pořadí; Dacia k tomu přidala luxusní double, když druhý dojel Sébastien Loeb. V motorkách sice dojel nejrychleji Daniel Sanders, ale rychlostní penalizace mu sebrala vítězství a etapa tak připadla Rickymu Brabcovi – a zároveň výrazně zdramatizovala boj o čelo. V kamionech slavil etapové vítězství Aleš Loprais, zatímco Martin Macík nabral výraznou ztrátu poté, co po tvrdém dopadu poškodil kabinu svého "Josefa" a zbytek etapy jel čistě s cílem dojet a minimalizovat následky. Smolný den prožil také Martin Prokop, kterému krátce po startu vjelo do cesty civilní vozidlo; při vyhýbacím manévru ztratil rytmus a koncentraci, přišla chyba a následně dvojitý defekt, který ho definitivně vyřadil z boje o lepší etapový výsledek.

Po šesti etapách tak jde Dakar do dne volna v Rijádu v mimořádně ostrém tempu a s kartami znovu promíchanými. Jede se extrémně rychle, což dosud dokazovaly prakticky neustálé změny ve vedení napříč kategoriemi. V kategorii automobilů vede Al-Attíja, ale první desítka celkového pořadí je namačkaná do pouhých 26 minut, což je na Dakar po téměř polovině soutěže výjimečná situace. V motorkách zůstává na čele Sanders, ovšem jeho náskok na Brabce se po penalizaci smrskl na desítky sekund a druhý týden slibuje otevřený souboj bez prostoru na chyby. V kamionech se do průběžného vedení posunul Mitchel van den Brink, Loprais se po etapovém vítězství drží na dostřel a český tým Macíka, i přes technické drama, zůstává ve hře o špičkové umístění.

Přinášíme přehled TOP 3 absolutně, kompletní výsledky českých jezdců ve všech relevantních kategoriích a tentokrát bez profilů, ty si necháme na pokračování DAKRU 2026. Na konci máte připraveny opět videa z VI. etapy.

Dakar 2026: VI. Etapa - Ha'Il - Rijád

Jaká byla IV. etapa?

Šestá etapa Rally Dakar 2026 vedla z Ha’ilu do Rijádu a šlo o nejdelší etapu celého ročníku, pokud započítáme i přejezdy. Celková délka dne činila 915 kilometrů, z toho 326 kilometrů měřený rychlostní test (SS). Etapa byla koncipována jako první skutečně vytrvalostní den s výrazným přesunem na jihovýchod a jasně sloužila jako test koncentrace a tempa před dnem volna. Dlouhé přejezdy, minimum prostoru na opravy během SS a proměnlivý terén způsobily, že se rozdíly začaly tvořit spíš chybami než čistou rychlostí.

Povrch a charakter tratě

Složení šesté etapy bylo na poměry Dakaru výrazně jednostranné a jasně čitelné už z roadbooku. Trať byla tvořena z 57 % pískem a z 28 % dunami, přičemž zbývajících 15 % připadalo na asfaltové přejezdy. Kamenité a šotolinové pasáže v rychlostní zkoušce prakticky chyběly. Samotná SS začínala dlouhými písčitými úseky s měkkým, rozbitým podkladem, které postupně přešly do rozsáhlých dunových polí vyžadujících přesnou práci s plynem, tlakem v pneumatikách a čtením terénu. Asfalt se objevoval výhradně mimo měřený úsek v rámci přejezdů a nesloužil k žádnému oddechu v závodním tempu. Absence kamení a tvrdého podkladu byla v ostrém kontrastu s předchozími etapami v okolí AlUly a Ha’ilu a výrazně změnila charakter i nároky na techniku a posádky.

Náročnost a taktika

Etapa byla extrémně náročná délkou, monotónností a vysokým tempem, nikoli technickou složitostí. Klíčová byla schopnost udržet stabilní rychlost bez chyb po dobu několika hodin. Ale i v dunách se jelo v podstatě na maximum – Martin Prokop v cíly sám sdělil, že takhle rychle ještě nikdy nejel a že jel za hranicí svých možností. A to poté, co se pověsil za El Matadora - Carlose Sainze.

Podle týmových vyjádření bylo v rychlostní zkoušce výrazně více dun, než odpovídalo původně avizovanému podílu (okolo 40 %). Právě to vedlo k vyšší únavě posádek i jezdců a k chybám v závěru etapy. Dlouhý den navíc znamenal, že jakákoli technická komplikace byla řešena s jediným cílem – dojet, nikoli bojovat o čas.

Servis a logistika

Šestá etapa byla z hlediska servisu a logistiky koncipována v omezeném režimu, který výrazně ovlivnil přístup týmů k technice i závodní taktice. Po přejezdu RS A byl povolen pouze vyhrazený servisní úsek, během samotné rychlostní zkoušky však nebyl umožněn žádný plnohodnotný servisní zásah. Doplnění paliva probíhalo výhradně v autorizovaném tankovacím bodě bez asistence mechaniků, což kladlo zvýšené nároky na hospodaření s palivem i na technickou přípravu vozidel. Pro automobily i kamiony to znamenalo nutnost výrazně šetřit techniku, především zavěšení, karoserii a pohonné ústrojí v dlouhých dunových pasážích. Extrémní délka etapy se zároveň negativně podepsala na spotřebě, chlazení i fyzickém stavu posádek a byla mimořádně náročná i z hlediska přejezdů, které zatížily nejen závodníky, ale i servisní zázemí jednotlivých týmů. Z logistického hlediska šlo o jeden z nejsložitějších dnů první poloviny Dakaru, neboť po dojezdu do cíle následoval kompletní přesun bivaku do Rijádu a bezprostředně poté den volna.

Celkové hodnocení etapy

Šestá etapa splnila přesně to, co měla: oddělila rychlé od stabilních. Nešlo o etapové vítězství za každou cenu, ale o přežití dne bez zásadní chyby. Výsledky etapy i výrazné časové ztráty některých favoritů potvrdily, že se Dakar 2026 jede nezvykle rychle, ale zároveň trestá sebemenší zaváhání tvrději než v předchozích ročnících.

Fakt, že po šesti etapách je v kategorii automobilů první desítka vměstnaná do 26 minut, jasně ukazuje, že se nejede na vyčkávání. Etapa Ha’il – Rijád byla bod zlomu první poloviny soutěže a nastavila tón druhého týdne: tempo zůstane vysoké, chyby se neodpouštějí a Dakar se rozhodně ještě nerozhodl. A to můžeme k tomu dopsat, že DAKAR 2026 není ještě anio v půlce...

Zajímavosti a problémy – VI. etapa

Šestá etapa přinesla v motocyklové kategorii nejen sportovní momenty, ale i několik výrazných zákulisních příběhů. Daniel Sanders sice projel rychlostní zkoušku v nejrychlejším čase, ale následná penalizace za překročení rychlostního limitu ho připravila o etapové vítězství. Ricky Brabec etapu vyhrál bez chyb a výrazně stáhl ztrátu v celkovém pořadí. Adrien Van Beveren ztratil čas po navigační chybě v dunách, kdy minul správný výjezd a musel se vracet. Luciano Benavides přišel o minuty po chybném čtení roadbooku v písčité sekci bez stop. Výraznou pozornost vzbudil také Mason Klein, který po heroickém výkonu v úvodu Dakaru, kdy v jedné z předchozích etap dotlačil po poruše motorku do cíle, řešil v průběhu soutěže vážný incident v zázemí – jeho doprovodný karavan byl v prakticky zničen po nehodě, což potvrdil na sociálních sítích. Přidal k tomu požadavek, že kdyby našel někdo na silnici ponožky, ať mu je donese do bivaku. Kuriózní moment přidal Skyler Howes, který během dlouhého přejezdu do bivaku v Rijádu zastavil v McDonald’s, což sám zveřejnil jako odlehčený moment po extrémně náročném dni. Šestá etapa tak u motocyklů nabídla nejen tvrdý sport, ale i připomínku, že Dakar je maraton, který prověří závodníky daleko za hranicí samotné rychlostní zkoušky.

Martin Prokop se krátce po startu rychlostní zkoušky dostal do kritické situace, kdy mu do trati vjelo civilní vozidlo; při vyhýbacím manévru ztratil rytmus, následovala navigační chyba a poté dvojitý defekt, který znamenal výraznou ztrátu. Carlos Sainz několikrát minul správný směr k waypointu v rozsáhlém dunovém poli, musel se vracet a ztratil čas čistě na navigaci. Guillaume de Mévius řešil během etapy defekt pneumatiky v písčité pasáži, který ho připravil o plynulost a přinutil ke konzervativnímu dojezdu. Seth Quintero po tvrdém dopadu v dunách hlásil problémy s řízením, což vedlo k výraznému zpomalení tempa po zbytek rychlostní zkoušky. Smolný den měl i Yasir Seaidan, který ztratil čas po převrácení a zapadnutí v měkkém písku v dunové sekci. Akira Miura v produkční třídě řešil technický problém s chlazením, kvůli kterému musel opakovaně zastavovat a hlídat teploty motoru až do cíle. Šestá etapa tak zasáhla nejen absolutní špičku, ale i kategorii Stock, kde se dlouhý den a vysoký podíl dun projevil technickými i jezdeckými chybami bez ohledu na výkonový rozdíl techniky.

Martin Macík po nárazu do dunové hrany poškodil kabinu svého kamionu, část kabiny se utrhla a posádka musela pokračovat výrazně zpomaleným tempem, aby dojezd dokončila bez dalších komplikací, což jej stálo desítky minut času oproti konkurenci. Karel Poslední zaznamenal v dunových pasážích menší navigační problém, kdy se více kamionů “motalo” ve stejné oblasti a muselo se znovu orientovat.

Přehled vítězů – TOP 3 absolutně

🏍Motocykly

1️⃣ Ricky Brabec (Honda)

2️⃣ Tosha Schareina (Honda)

3️⃣ Daniel Sanders (KTM)

→ První pětice jezdců stále může pomýšlet na výhru v Rally Dakar 2026. V Rally 2 průběžně vede s přehledem Preston Cambell na Hondě, mezi juniory Konrad Dąbrowski na KTM se skoro dvouhodinovým náskokem a ve veteránech náš David Pabiška

🚗Auta

1️⃣ Nasser Al-Attiyah (Dacia)

2️⃣ Sébastien Loeb (Dacia)

3️⃣ Seth Quintero (Toyota)

→ Do čela se vyhoupl Nasser Al-Attiyah, který je považován za specialistu na písčité etapy a je favorizován. Každopádně vývoj bude ještě velice zajímavý

🚚Kamiony

1️⃣ Aleš Loprais (Iveco)

2️⃣ Vaidotas Žala (Iveco)

3️⃣ Mitchel van den Brink (Iveco)

→ Martin Macík nabral velkou ztrátu a je celkově druhý, hned za ním o cca 8 minut Aleš Loprais. Vypadá to, že by mohlo být rozhodnutu, ale ani jeden se nevzdávají, na Mitchela van den Brinka to bude navíc velký tlak.

🏁SSV (T4)

1️⃣ Xavier de Soultrait (Polaris)

2️⃣ Kyle Chanei (Can-Am)

3️⃣ Francisco Lopez (Can-Am)

→ Pokud Brock Heger neudělá nějakou fatální chybu, první místo by si měl obhájit až do konce

🏁Challenger (T3)

1️⃣ Ignacio Casale (Taurus)

2️⃣ Dania Akel (Taurus)

3️⃣ Kevin Benavides (Taurus)

→ V čele se drží Pau Navaro, domácí Yasir Seaidan po chybě se propadl na čtvrtou pozici

🏁Stock

1️⃣ Sara Price (Defender)

2️⃣ Rokas Baciuška (Defender)

3️⃣ Stéphane Peterhansel (Defender)

→ Defendery přijeli společně do cíle. Vzhledem k tomu, že je na prvních dvou místech rozhodnuto, vypadá to na týmuvou režii pro Saru Price, aby dojela Ronalda Bassa na Toyotě a Defender mohl ovládnout všechna tři místa

🏁Dakar Classic

1️⃣ Karolis Raisys (Land Rover)

2️⃣ Josef Unterholzner (Mitsubishi)

3️⃣ Tomasz Bialkowski (DAF)

🇨🇿 Kompletní výsledky českých jezdců

🏍Motocykly

22. Milan Engel (CZE) +33:25

23. Dušan Drdaj +33:35

23. David Pabiška +1:21:43

🚗Auta

19. Martin Prokop +18:01

37. Aliyyah Koloc +43:20