RALLY DAKAR 2026 S FLEXIDRIVE INVEST 1.

4. 1.
Minut čtení: 5

Rally Dakar 2026 odstartovala v sobotu 3. ledna krátkým, ale důležitým prologem u Yanbu. Necelých 22 kilometrů ostrého tempa nenapovědělo o celkových ambicích tolik jako o připravenosti techniky a jezdců. Přinášíme kompletní výsledky českých jezdců ve všech hlavních kategoriích, přehled TOP 3 absolutně i detailní pohled na tři výrazná česká jména letošního Dakaru, navíc začínající jménem Martin: Macík, Michek a Prokop.

Dakar 2026: Prolog v Yanbu

Co prolog znamená?

Prolog není etapou v pravém slova smyslu. Nejede se „na krev“ (i když se jede velmi rychle) kvůli minutám do celkového pořadí, ale kvůli startovní pozici do 1. etapy. To tentokrát neplatilo u motocyklů, kde se již uvedený čas započítával do výsledků. U aut a kamionů jde často o čistou taktiku – jet rychle, ale ne riskovat zbytečný problém. Přesto už první měřený úsek ukázal rozložení sil i kvalitu techniky.

Zajímavosti a problémy prologu

Prolog u Yanbu nebyl jen formalita. Hned na úvod přišel tvrdý zásah pro německého jezdce Daniela Schrödera, který převrátil svůj Volkswagen WCT Amarok a podle reportů šlo o poškození, které ho vyřadilo ze soutěže ještě dřív, než Dakar stihl pořádně začít. Celý svět pak oběhlo video, jak si následně svou frustraci vybil na pneumatice svého, dosti poničeného, vozu.

Drama se nevyhnulo ani SSV: Johan Kristoffersson, hvězda rallycrossu a nováček Dakaru, šel přes střechu na 16. kilometru a pořadatel už v průběhu dne připouštěl, že není jisté, zda jeho Polaris bude schopný pokračovat.

Mezi „velkými“ to odnesl i favorit aut Henk Lategan – defekt po nárazu na kámen ho poslal až do páté desítky a sám prolog označil za „katastrofu“, což může znamenat nevděčnou roli otvírače v následující etapě.

Zkušené legendy jako Carlos Sainz a Nani Roma naopak v prologu nikam nespěchaly a zůstaly mimo absolutní špičku – nakolik to byla taktika bez zbytečného risku, či se "usazovali" ve svých speciálech, to ukážou následující dny.

Jezdec Neels Theric (Kove) řešil elektrickou závadu už na km 6, opravil to, a pak se mu to vrátilo znovu 2,5 km před cílem – dojel až po 2:43, dokonce tlačil a bojoval „o holý dojezd“.

A i český tábor měl svůj moment: u Martina Prokopa se psalo o kontaktu s kamenem/defektu ve vysoké rychlosti, který ustál, a přesto dojel na výborném 13. místě.

Přehled vítězů – TOP 3 absolutně

🏍 Motocykly

Edgar Canet (KTM)
Daniel Sanders (KTM)
Ricky Brabec (Honda)

🚗 Auta

Mattias Ekström (Ford Raptor T1+)
Mitch Guthrie (Ford)
Guillaume de Mevius (Mini) / Nasser Al-Attiyah (Dacia)

🚚 Kamiony

Mitchel van den Brink
Vaidotas Žala
Gert Huzink

🇨🇿 Kompletní výsledky českých jezdců – prolog Dakar 2026

🏍 Motocykly

Martin Michek – 15. místo
Dušan Drdaj – 21.
Milan Engel – 24.
Michal Prokeš – 48.
David Pabiška – 50.
Jan Brož – 55.

➡️ Michek byl nejrychlejším Čechem na motocyklu a potvrdil stabilní výkonnost.

🚗 Auta

Martin Prokop / Viktor Chytka – 13. místo
Miroslav Zapletal / Marek Sýkora – 46.
Karel Trněný / Václav Pritzl – 51.
Martin Koloc / Matteo Brun – 60.

➡️ Prokop zvolil rozumný, nerizikový vstup do soutěže.

🚚 Kamiony

Martin Šoltys – 4. místo
Aleš Loprais – 5.
Michal Valtr – 8.
Martin Macík – 11. místo
Karel Poslední – 22.
Tomáš Tomeček – 36.

➡️ Češi opět tvoří absolutní špičku kamionové kategorie.

Češi na Dakaru 2026

Martin Michek (37) – sedmý Dakar, ale poprvé v továrním režimu (a to je fakt jiný svět)

Martin je typ jezdce, který fanoušci respektují hlavně pro jednu věc: stabilitu. Narodil se 23. 2. 1988 a Dakar 2026 je pro něj už sedmý start. Jeho nejlepší výsledek je 10. místo, a sám opakovaně říká, že cílem je jít přes tuhle hranici.

Co je na něm pro širší publikum zajímavé: Michek nepřišel do rally-raid jako „pouštní dítě“. Má za sebou dlouhou motocrossovou kariéru, včetně titulů doma a silných výsledků v MX3, a do rally-raidu nastoupil později, ale rychle se adaptoval. Profil W2RC zmiňuje, že do disciplíny vstoupil po letech v motocrossu a sbíral zkušenosti na Baja a Maroku, než šel do Dakaru.

Zásadní novinka 2026: Michek je pro Dakar 2026 vedený jako jezdec Hoto Factory Racing – tedy nová tovární výzva, ne „jen“ soukromý projekt. Dakar.com uvádí, že ho podepsala mladá čínská značka Hoto a že už stihl přinést značce výrazný výsledek (v profilu zmiňované vítězství na Taklimakan Rally). Tovární režim ale znamená i tlak: očekávání, mediální povinnost, a hlavně – srovnání s nejlepšími bez výmluv. Dalším důvodem je i cena motorky a přístup čínské stáje k vývoji, na kterém se, stejně jako Milan Engel u Kove, Martin podílí.

Rychlá fakta:

Věk: 37 (nar. 23. 2. 1988)
Dakar starty: 7
Nejlepší výsledek: 10. místo
Tým/technika 2026: Hoto Factory Racing – Hoto Rally (449 cm³)

Martin Prokop (43) – WRC šampion, který si vybojoval tovární Ford do pouště

Martin je pro motoristický web ideální „profilový“ příběh: člověk z klasické rally školy, který přešel do pouště a deset let to dělal po svém. Narodil se 4. 10. 1982 (věk 43) a v rally má „papíry“, které rozumí i čtenář mimo Dakar: mistr světa Junior WRC 2009, starty ve WRC od Monte Carla 2005 a desítky podniků světového šampionátu.

Na Dakaru je Prokop extrémně ceněný pro jednu věc: spolehlivost. Podle oficiálního profilu je Dakar 2026 jeho 11. po sobě jdoucí Dakar v kategorii Ultimate – a hlavně: nikdy nedokončil „DNF“, vždy dojel, přičemž má šest umístění v TOP 10 a maximum posunul na český rekord: 5. místo v roce 2024. To je na Dakar standardech skoro stejně cenné jako jednotlivé etapové výstřely – protože Dakar se vyhrává tím, že vydržíš 14 dní bez zásadního průšvihu. Důležitou roli po jeho boku má i Viktor Chytka, který se z "muže za objektivem" propracoval až po dnes velmi špičkového spolujezdce v rally rajdech. Nutno podotknout, že si to zkusil i ve WRC.

Technika 2026: po deseti letech s vlastním „domácím“ Fordem Raptor („Shrek“) udělal Prokop dohodu s Fordem a M-Sportem a jde do továrního Fordu Raptor T1+ – stejného typu, se kterým jel Ekström. Stále je vedený jako privátní jezdec, ale s tovární technikou a podporou. A to je pro čtenáře jednoduché sdělení: z garážového „vlastního projektu“ do ostré tovární ligy.

Rychlá fakta:

Věk: 43 (nar. 4. 10. 1982)
Dakar starty: 11 v řadě (od 2016)
Nejlepší výsledek: 5. místo (2024), český rekord
0× DNF (podle profilu „never failed to finish“)
Technika 2026: factory Ford Raptor T1+ (Ford/M-Sport)

Martin Macík (36) – obhájce, který už není „jen talent“, ale terč

Martin Macík - František Tomášek - David Švanda

Martin je dnes v kamionech to, co býval kdysi Kamaz: měřítko a cíl pro ostatní. Narodil se 23. 4. 1989 a Dakar 2026 jede už jako své 14. vystoupení na Dakaru. Zajímavý detail pro čtenáře: na Dakar nevletěl jako hotový „pilot hvězda“ – v roce 2013 debutoval jako navigátor, do role řidiče se naplno přesunul od roku 2015.

V éře dominance ruských týmů byl jeho strop dlouho „jen“ těsně pod bednou – 4. místo v roce 2021. Pak se karta otočila a Macík se stal historicky prvním českým vítězem kamionové kategorie po legendě Karlu Lopraisovi (naposledy 2001) – a od té doby drží laťku brutálně vysoko: 2., 1., 1. místo celkově v posledních ročnících, celkem 13 vyhraných rychlostních zkoušek. K jeho úspěchům jsou mu po ruce navigátor František Tomášek a mechanik David Švanda, kteří se velkou měrou podílí na úspěchu celé posádky.

Technika 2026: MM Technology nasazuje novou evoluci MMT Dakar Evo 4, přezdívanou „Joseph“. Pro tým je to důležitější zpráva než jakýkoli jeden výsledek prologu: nový truck je signál, že se nesnaží „jen udržet“, ale dál zrychlovat – a zároveň živí i konkurenci, protože MM Technology servisuje na Dakaru víc trucků (Evo4) napříč startovním polem.

Rychlá fakta: